問題詳情
126．什麼混合劑可以利用當作一種去冰液以去除飛機表面的霜？
(A)噴灑乙二醇和異丙醇
(B)噴灑軟性肥皂水
(C)噴灑丁酮和乙二醇
(D)噴灑石油精和異丙醇
(A)噴灑乙二醇和異丙醇
(B)噴灑軟性肥皂水
(C)噴灑丁酮和乙二醇
(D)噴灑石油精和異丙醇
參考答案
無參考答案
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- 120．在氣力的防冰套系統內，什麼控制充氣的順序？(A)防冰套的結構 (B)真空泵 (C)分佈器瓣 (D)吸力釋放瓣
- 117．使用防冰套的防冰系統內的分佈器瓣的目的是什麼？(A)調節氣壓 (B)控制防冰套的充氣和放氣循環的順序 (C)均分氣壓至左右兩邊的機翼 (D)分佈防冰液至防冰套
- 118．氣力防冰系統內的滑油分離器的目的是什麼？(A)保護防冰套免受滑油泡壞 (B)從防冰套排出空氣中去除滑油 (C)防止滑油聚集在真空系統內 (D)從真空泵中去除滑油
- 116．當正常操作測試氣力除冰系統時，下列那一種指示會發生？(A)壓力表和真空表上的讀數比較穩定 (B)壓力表上的讀數比較穩定而真空表上的讀數不停的變動 (C)壓力表上的讀數不停的變動而真空表上的讀數
- 115．通常採用什麼方法控制使用燃氣加熱器的防冰系統之溫度？(A)熱循環開關 (B)流量控制瓣 (C)駕駛艙內的自動調溫器 (D)加熱器燃油關斷瓣
- 114．有些飛機加熱在翼切形的前緣和進氣管道以防飛機結冰。通常這種防冰系統當飛行時的什麼時候操作的？(A)當飛機在飛行時是繼續操作的 (B)當外界的空氣溫度低於結冰點時即全時期操作 (C)當結冰的情況
- 113．作為操作機翼的防冰系統的熱空氣之三種來源是：(A)渦輪壓縮器，空氣儲存槽和真空泵 (B)渦輪引擎壓縮洩放出來的空氣，壓縮空氣槽和真空泵 (C)渦輪引擎壓縮器洩放出來的空氣，燃氣加熱器和熱增強管
- 112．各國民航局對機艙內的氧氣面罩數目之規定為：(A)比座位數多 15% (B)比座位數多 10% (C)比座位數多 5% (D)與座位數相同
- 111．下列有多少項是化學或固態氧氣系統的特性(1)具有一調整的氧氣釋放率(2)它的容積儲存量是壓縮氧氣的大約三倍(3)系統產生器在 400℉以下是不起化學作用的，即使在劇烈的撞擊之下(4)它的分配和
- 110．什麼可以使用當作一種氧氣系統的錐形管子牙接頭上的潤滑劑？(A)矽酮絕緣混合體 (B)水溶性外科手術用膠 (C)高溫防粘混合劑(D)鐵夫龍(聚四氟乙烯)條帶
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- 159．那一個組件可以防止由於座艙空氣壓縮機脫離而漏失加壓？(A)防火強關斷瓣 (B)增壓器脫離機構 (C)座艙壓力流出瓣 (D)輸出空氣管單向瓣
- 158．假如加壓控制系統內之等壓節流瓣移向"開啟"的位置，則：(A)座艙壓力將增加 (B)流出瓣打開而減低座艙壓力 (C)座艙高度將減低 (D)流出瓣將關閉
- 160．當加壓飛行在巡航高度時，假如選擇了輔助通氣設備將會有什麼結果？(A)座艙壓力增加 (B)座艙壓縮機超速 (C)座艙加壓將被泄放而座艙高度將增加 (D)調節的空氣效率增加了
- 136．大部分用電熱擋風板的飛機之熱敏電阻器式的熱感測器是位於何處？(A)層壓於兩玻璃之間 (B)附著於玻璃板之上 (C)圍繞著玻璃板 (D)附著於玻璃框架上
- 137．在電熱擋風板系統內，什麼維持正常的擋風板的溫度控制？(A)熱的過熱開關 (B)自耦變壓器 (C)熱敏電阻器 (D)電子擴大器
- 161．加壓飛機內的泄放瓣之目的是去釋放：(A)所有的正壓從座艙，當飛機是在地面上時 (B)一個負壓差 (C)壓縮機的負荷 (D)超過最大壓差之壓力
- 138．放電弧光在電熱擋風板內通常是顯示一種裂開的情況：(A)在溫度感測器的元件內 (B)在自耦變壓器內 (C)在熱的過熱開關內 (D)在導電塗層內
- 139．為什麼化學除雨劑不應使用於乾的擋風玻璃上？(A)它將會侵蝕玻璃 (B)它將會遮住視線 (C)它將會造成玻璃脫層(D)它可能由於熱的聚集而使玻璃破裂
- 162．在加壓和空調系統內的噴射泵的目的之一是：(A)去產生一個高壓來操作流出瓣 (B)去提供增大氣流在飛機的某些地方 (C)去幫助氟氯烷(學名為二氯二氟代甲烷)冷凍劑的循環 (D)去控制正排量座艙壓
- 140．風檔氣力除雨系統的原理是什麼？(A)一股強氣流吹灑液態的除霧劑平均散布於擋風玻璃上，以防止雨滴依附於玻璃的表面 (B)一種液態防霧劑被噴灑於擋風板上而利用雨滴當作一種帶動力量將雨水帶開，以保持
- 163．基本的空氣循環冷卻系統包括：(A)一個壓縮空氣來源，熱交換氣和一個空氣膨脹渦輪 (B)加熱器，冷卻氣和壓縮機 (C)沖壓空氣源，引擎洩放空氣和壓縮機 (D)熱交換氣和蒸發氣
- 164．空氣循環冷卻系統的那一個組件，當操作中會經歷氣壓和氣溫的掉落(A)水份分離器 (B)空氣膨脹渦輪 (C)初級熱交換器 (D)冷凍通旁瓣
- 165．空氣循環冷卻系統產生冷氣由：(A)將調節空氣通過冷卻風扇 (B)將加熱的空氣通過一部壓縮機 (C)將空氣通過具有冷凍劑的冷卻盤繞管或螺旋管 (D)獲取熱能穿過一個空氣膨脹渦輪
- 142．渦輪噴射引擎的那一段提供壓縮空氣供飛機的加壓和空調系統使用？(A)進氣 (B)壓縮 (C)燃燒 (D)排氣
- 141．在飛機的何處會出現一氧化碳探測器？(A)駕駛艙和/或座艙 (B)引擎和/或發動機艙 (C)燃器加熱器隔間(D)輔助動力阻隔間
- 【題組】What should you wear if you visit Antarctica?(A) A T-shirt and shorts. (B) A swimsuit and su
- 166．在空氣循環空調系統內，最後一級的冷卻是在何處發生？(A)冷凍壓縮機 (B)次級熱交換劑 (C)空氣膨脹渦輪 (D)溫度控制器
- 143．渦輪引擎的空氣作為加壓和空調之用者，一般是稱為：(A)壓縮空氣 (B)衝壓空氣 (C)調節的空氣 (D)壓縮氣的洩放空氣
- 167．在空氣循環空調系統內的混合瓣的目的是什麼？(A)用乾的空氣混合之使潮濕的座艙空氣改善 (B)控制熱，涼和冷空氣的供給 (C)平均分配調節的空氣至座艙的所有部份 (D)緊急混合衝壓空氣和調節的空
- 144．(1)從渦輪引擎的壓縮器洩放出來的空氣通常是可以用於座艙加壓，如果它不含油氣和無污染(2)獨立的座艙壓縮機可以由引擎經過附件驅動齒輪而驅動之或者由渦輪引擎的壓縮器械放之空氣而推動之(A)僅第(
- 168．燃氣加熱器是作什麼用？(A)提供燃燒的空氣給地面鼓風機 (B)送熱給需要熱之處 (C)保持過熱開關的冷卻情況 (D)提供需要的氧氣去維持燃燒
- 【題組】Which is True about the reading?(A) Emily lives in Canada, and maybe she is a Christian. (B)
- 145．座艙加壓的操作模式是：(A)等壓模式，差壓模式和最大差壓模式 (B)非加壓模式，等壓模式和差壓模式 (C)周圍壓力模式，非加壓模式和等壓模式 (D)周圍壓力模式，非加壓模式和差壓模式
- 146．(1)座艙差壓是作用於飛機的內側捍衛測空氣壓力之比例(2)座艙差壓是量測作用於機身結構內部的應力有關以上的陳述(A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(2)皆正確 (
- 147．飛機的機身機常承受著五種主要的應力。加壓是被分類當作一種：(A)伸張應力 (B)壓縮應力 (C)扭曲應力 (D)剪切應力