問題詳情
12.汽車以每小時 90 公里之速率行駛,汽車所受到的行駛阻力為 300 公斤,則該車的行駛動力為
(A)100 PS
(B)150 PS
(C)180 PS
(D)200PS。
(A)100 PS
(B)150 PS
(C)180 PS
(D)200PS。
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 當電子如圖移動時 ,則其能量變化與電位增減情形為何? (A)能量增加,電位減少(B)能量增加,電位增加(C)能量減少,電位減少(D)能量減少,電位增加
- 引擎運轉中,進排汽門關閉的力量是藉由: (A)汽缸蓋重量 (B)連桿推動 (C)汽門彈簧張(壓)力 (D)活塞往復運動。
- 更換汽車起動馬達時應先拆卸: (A)起動馬達 ST 接頭 (B)起動馬達固定螺桿 (C)起動馬達 M 接頭 (D)電瓶負極線。
- 汽車轉彎時方向盤太重之原因 (A)輪軸間隙太大 (B)前束太大(C)後傾角或內傾角太大 (D)煞車踏板間隙太大。
- 汽車轉彎時內側前輪之轉向角度比外側前輪轉向角度大,而車輛各車輪中心線之垂直線必交於一點,該點稱之為 (A)內輪差 (B)瞬時中心 (C)轉向角度 (D)轉向前展。
- 為防止車輛轉彎時傾斜而有往外滾的趨勢,一般獨立式前懸吊裝有: (A)平衡桿 (B)扭力桿 (C)傾斜桿 (D)加力桿。
- 引擎在何種狀況下,應使用黏度較大的機油 (A)高負載 (B)新引擎 (C)高速 (D)低溫。
- 車輪胎面產生鋸齒形磨損時,其最可能原因為 (A)前束不當 (B)外傾角不當 (C)後傾角不當 (D)車胎尺寸規格不對。
- 在良好路面高速行駛方向盤抖動可能原因 (A)方向機(鎖住)不良(B)輪胎平衡不良 (C)離合器間隙太大 (D)避震器不良。
- 離合器的功用是駕駛將引擎與變速器 (A)分離 (B)接合 (C)分離及接合 (D)停止的裝置。
內容推薦
- 增大安全邊際的方法,下列何者正確(A)行車中轉向愈快,安全度愈高(B)變換車道、起步、停車時,應開啓方向燈,預告動向,並採取平穩漸進的方式為之(C)開車不喝酒,喝酒不開車(D)車輛交會或超越他車時
- 數位式行車紀錄器主要功能有下列何者(A)顯示行車狀態(B)數據儲存(C)信號收集與處理(D)利用 GPRS 可即時傳輸通信。
- 有關汽車動力性能,下列敘述何者正確(A)扭矩=加於飛輪端之力✕飛輪半徑(B)總減速比=變速箱減速比✕最後傳動最終減速比(C)動力傳達效率,其大小由車重決定(D)防滑控制系統(TCS)可達到快速起
- 全球衛星定位系統 (A)Global Positioning System “GPS”(B)Geographic Informational System “GIS”(C)General Pac
- 有關《論語》一書的敘述,何者正確?(A)《論語》由孔子、弟子和再傳弟子記述編輯而成(B) 以記事為主,是中國最早的語錄體著作(C)各篇通常是取首章首句二至三字作為篇名 (D)篇名與內容有關
- 電磁閥 (A) Drag Link (B) Stabilizer (C) Bolt (D) Solenoid Valve
- 領有職業大客車駕駛執照駕駛人,得憑因逾期審驗被註銷之職業駕駛執照,申請換發普通大客車駕駛執照。(A)O(B)X
- 避震器 (A)Shock Absorber (B)Vibration Damper (C)Spring Shackle(D) Torque Converter
- 後傾角 (A)Caster (B)Camber (C)Wheel Alignment (D)Toe In
- 下列何組讀音相同? (A)「比」肩齊步╱今非昔「比」(B)敬業「樂」群╱仁者「樂」山(C)天氣「悶」熱╱「悶」悶不樂(D)一目十「行」╱風「行」一時。
- 共鳴器 (A)Nut (B)Resonator (C)Flywheel (D)Concentration
- 行車速度愈高產生衝擊力愈大,若每小時40公里速度之衝擊力350公斤,那麼每小時80公里之衝擊力為 (A)700公斤 (B)1400公斤(C)350公斤 (D)1050公斤。
- 汽車裝用輻射層輪胎比裝用交叉層輪胎 (A)耗油 (B)省油 (C)扁平比較大 (D)無差別。
- 渦流空氣阻力主要來自車輛之 (A)側方 (B)上方 (C)後方 (D)下方。
- 受到汽車輪胎扁平比影響的因素為 (A)滾動阻力 (B)加速阻力(C)空氣阻力 (D)爬坡阻力。
- 兩車正面相對撞,其衝撞速度,為兩車速度之 (A)相減 (B)相除(C)相加 (D)相乘。
- 空氣污染 (A) Air Pollution (B) Grade Ability (C) Cooling System(D) Performance
- 渦輪增壓器 (A)Heat Exchanger (B)Turbocharger (C) Evaporator(D)Tachometer
- 轉向節臂 (A)Steering Column (B)Steering Shaft (C)Steering KnuckleArm (D)Steering Knuckle
- 讓渡證書 (A)Interchange (B)Transfer (C)Cancellation (D)Service
- 數位式行車記錄器信號收集與處理,必須利用 ;方可即時傳輸通信。(A)TCS (B)GPRS (C)ABS (D)USB
- 影響汽車迴轉半徑之主要原因與何者無關 (A)轉向前展 (B)後懸(C)輪距 (D)軸距。
- 駕駛人在駕車中確認為危險狀態而施於煞車動作時,從開始踏煞車起至煞車起作用止,這一段時間叫做 (A)反作用時間 (B)反應時間(C)煞車作用時間 (D)知覺感應時間。
- 駕駛人對車流中與他車接近的時間和空間之研判能力,謂之 (A)視覺暫留 (B)視覺深度 (C)視野界限 (D) 眩光視覺。
- 車輛迴轉時之瞬時中心,係兩前輪中心線之垂線與 (A)車輛中心點(B)前軸中心線 (C)後軸中心線 (D)車尾邊緣線 之延長線的交點。