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• 汽車在行駛中，當駕駛人採取煞車動作時，輪胎對路面的摩擦力大於煞車蹄片壓緊煞車鼓產生制動力時，表示輪胎不會在地面上產生滑動。(A)O(B)X
• 汽車在下坡行駛時，斜坡阻力的正弦值為負值，阻力變成推力。(A)O(B)X
• 遊覽車下長坡時，應先使用低速檔及引擎煞車、電磁煞車、油壓減速器或引擎減速器等補助煞車來控制車速。(A)O(B)X
• 1 atm 下，50 g 水中溶解某非電解質所形成的溶液，沸點升高 t ℃；若又加入水 100 g，則此溶液之沸點應為多少？(A)（373＋t  ）K (B)（100＋ t  ）℃ (C)（1
• 電水比重決定電瓶充電程度，電水比重愈高，表示電瓶電量(A)愈多(B)愈少 (C)無關係。
• 汽車交流充電系統中，當引擎發動充電指示燈仍點亮是表示(A)在充電狀態 (B)充電系統異常 (C)電瓶故障。
• 汽車冷氣系統中，將高壓高溫氣態冷媒轉成液態冷媒的機構是壓縮機冷凝器膨脹閥。
• 行駛中前燈突然熄滅，經檢查燈泡良好但不亮，其原因大多為(A)電瓶電壓不夠(B)電瓶電源接頭鬆(C)保險絲斷。
• 輪胎胎面產生鋸齒形的邊緣磨損，其最可能原因(A)前束不當(B)外傾角不當(C)後傾角不當。
• 頭燈玻璃有許多凹凸之線條其目的為 (A)增加玻璃之強度 (B)將燈光之強度放大 (C)將頭燈之光線折射於地面。

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• ABS 工程橡膠是由丙烯腈、丁二烯及苯乙烯三種單體依一定比例共聚而成，經電鍍處理後，常作為電器產品的外殼或旋鈕。現有某一 ABS 樣品，經由元素分析得知其實驗式為 C21H22N；試推算此樣品
• 離合器踏板游隙太大，則離合器易打滑，游隙太小時，則離合器會分離不良，造成排檔困難，一般踏板游隙約為 2～3mm。(A)O(B)X
• 汽車輪胎兩邊部分有異常磨損的原因為 (A) 常用緊急煞車 (B) 胎壓過高 (C) 胎壓過低。
• 控制汽車行進，轉彎、加速、減速和停車之主要力量為 (A) 向心力(B) 離心力 (C) 摩擦力。
• 在駕駛行為上，誤認交通號誌管制意思是 (A) 知覺遲滯 (B) 判斷迷失 (C) 操控失誤。
• 從引擎性能曲線圖上得知最低油耗(單位馬力之油耗率)時之引擎運轉狀態是在 (A) 輸出馬力最大之轉速 (B) 扭力最大之轉速 (C) 最高轉速位置。
• 行星齒輪組由環齒輪，行星小齒輪、行星齒輪架、太陽齒輪等組成，其中太陽齒輪為惰輪，僅負責改變傳動方向，與減速比無關。(A)O(B)X
• 輪胎氣壓應保持正確，過高則胎面中心部分磨損較快，過低則胎面兩邊磨損較快。(A)O(B)X
• 車輛經過若干距離行駛後，輪胎會產生磨耗不均和不平衡，這是正常現象因此不必定期調換輪胎。(A)O(B)X
• 碟式煞車與鼔式煞車比較，碟式煞車其主要優點是 (A) 構造簡單(B) 制動力較大 (C) 散熱快 。
• 車輛產生側滑之原因為前束、後傾角、外傾角等調整不良結果，因此驗車時只需測量側滑值即可。(A)O(B)X
• 前輪驅動軸防塵套破裂導致等速接頭軸承嚴重磨損，會造成左、右轉彎時有異音。 (A)O(B)X
• 當車輛速度與車輪速度之滑動率在 (A) 0% (B) 10%~30% (C) 100%時，此時煞車力最大，煞車距離最短。
• 汽車行駛於高速公路，其輪胎任一點胎紋深度應高於 (A) 0.6 ㎜(B) 1 ㎜ (C) 6 ㎜。
• 依車距法保持安全距離，如車速為每小時 100 公里時，小型車應有(A) 50 公尺 (B) 40 公尺 (C) 30 公尺 的距離。
• 機械煞車利用槓桿原理，液壓煞車根據物理學巴斯噶原理及液體不可壓縮性。(A)O(B)X
• 長隧道行車遇火災發生時，應依 (A) 車行方向 (B) 車行反方向(C) 以上皆是逃生，以遠離黑煙。
• 碟式煞車具有自動煞緊作用，所以其制動力較鼓式煞車大。(A)O(B)X
• 下列何者不是爆震原因(A)辛烷值過低(B)引擎過熱(C)點火時間太早(D)混合汽太濃。
• 下列何者不是二行程引擎之優點(A)構造簡單(B)重量較輕(C)汽缸平均有效壓力較低(D)運轉較平穩。
• 電子控制噴射系統之 D-Jetronic 係依引擎轉速及(A)進氣岐管內之壓力(B)空氣流量(C)點火正時 來控制基本噴油量。
• PCV 系統是將曲軸箱中之吹漏氣導引至(A)排氣管(B)汽缸中(C)進氣岐管 燃燒。
• 柴油著火性以下列何者表示(A)十二烷值(B)辛烷值(C)進十六烷值(D)進庚烷值。
• 起動馬達是用何種定律(A)佛萊明右手定律(B)佛萊明左手定律(C)楞次定律(D)安培右手定律。
• 一般引擎之汽門正時記號是在(A)曲軸皮帶盤上(B)正時齒輪上(C)分電盤上(D)正時齒輪蓋上。