問題詳情
13.兩車相互對撞時,車速為兩車速度之
(A) 和
(B) 差
(C) 乘積。
(A) 和
(B) 差
(C) 乘積。
參考答案
無參考答案
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- 車輛進入長隧道如遇交通事故或災變而發生壅塞時應靠行隧道:(A)兩側 (B) 左側 (C) 右側。
- 轉彎時迴轉半徑愈小、則離心力愈:(A) 大 (B) 小 (C) 無關。
- 遊覽車下長坡時,應提早降檔,並有使用排氣煞車、電磁煞車、油壓減速器等輔助煞車來控制車速的觀念。(A)O(B)X
- 夜間行車,因為車燈的影響,對視距與速度的判斷,會較白天產生更大的錯誤現象。(A)O(B)X
- 車輛在行駛時以(A)前束 (B)內傾角 (C)後傾角 來抵消外傾角及前輪有向外滾之趨勢。
- 駕車通過黑暗的隧道,將面對暗眩光與明眩光,暗眩光較明眩光恢復正常視力的時間較短。(A)O(B)X
- 使用自排車,當車輛停放在坡道上面,無論是上坡或下坡,選擇桿均須放在 P 檔位置。(A)O(B)X
- 渦流阻力之產生係因汽車行駛中,後擋風玻璃起因形狀改變攪亂氣流所致。(A)O(B)X
- 影響駕駛行為的因素很多,屬於心理上的主要為疲勞與瞌睡。(A)O(B)X
- 視野(界)為駕駛人兩眼注視正前方時,對於兩側事物所能感受之能力或界限。(A)O(B)X
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- 所謂暗適應,是指駕駛人由黑暗處進入明亮處,視力的適應能力。(A)O(B)X
- 一般車輛方向盤之操縱,依照行駛方向轉動,前進與倒退是同向的。(A)O(B)X
- 引擎之動力輸出在無儲積動力時,為克服行駛阻力,必頇將變速箱降檔,以提高驅動力。(A)O(B)X
- 在郊外夜間行車,當感覺燈光更愈來愈近之現象,是表示該路段為上坡,反之為下坡。(A)O(B)X
- 渦流阻力係產生在汽車後方的空氣阻力。(A)O(B)X
- 汽車行駛中,如發覺引擎溫度過高,應立即熄火並打開水箱蓋補充水,以免引擎過熱。(A)O(B)X
- 下列何種輪胎狀況不容易發生水浮現象 (A) 輻射輪胎 (B) 胎紋深度較淺輪胎 (C) 胎壓低輪胎。
- 汽車耗油最更關係的是(A)車重(B)車型(C)車速。
- 在煞車停止距離中之空走距離與(A)交通環境(B)駕駛人反應時間(C)地面濕滑度最更關係。
- 車輛緊急煞車致車輪鎖死時,煞車距離會(A)縮短(B)延長(C)無關。
- 汽車在行駛中,當駕駛人發現情況,右腳採取煞車動作到車子完全停止時,所行之距離稱為(A)反應距離(B)空走距離(C)制動距離。
- 在山區下坡路段應使用低速檔行駛,而換檔時機在(A)下坡前(B)下坡途中超速時(C)以上皆是。
- 控制汽車行進,轉彎、加速、減速和停車之主要力量為(A)向心力(B)離心力(C)摩擦力。
- 汽車加速時必頇克服慣性,因此汽車的加速能力與(A)引擎輸出馬力(B)車體線型(C)更害廢氣排放量 更極大關係。
- 夜間行車如發現燈光向前照射消失,可能是(A)上坡路段(B)下坡路段(C)道路中斷。
- 汽車軸距愈短,在轉彎時(A)迴轉半徑愈小(B)內外輪差愈小(C)兩者均是。
- 眩光後的視力恢復能力,對行車安全(A)無影響(B)稍更影響(C)大更影響。
- 某駕駛人的反應時間為 0.8 秒鐘,當其行車時速為 90 公里時,則其反應距離約為(A)25 公尺(B)20 公尺(C)15 公尺。
- 輪胎氣壓為 5kg/cm2,相當於(A)5psi(B)5psi(C)5psi。
- 控制汽車行進、加速、減速和停止的主要力量為(A)摩擦力(B)牽引力(C)向心力。
- 第二部分:公文近年有部分大型車輛車禍死亡是肇因於國內大客車車身結構、大型車輛防止捲入裝置及照後鏡安裝 、大型車輛防止捲入裝置及照後鏡安裝不良所致,公路總局為鼓勵舊有大型車輛 為鼓勵舊有大型車輛改善前述
- 自發生車禍之日起,申請鑑定的期限為(A)一個月(B)三個月(C)六個月。
- 汽車轉彎速度較快時,由於前後輪胎分別橫向滑動,(A)旋轉中心向後(接下頁繼續作答)移動,迴轉半徑變大(B)旋轉中心不變,迴轉半徑變大(C)旋轉中心向前移動,迴轉半徑變小。
- 小客車行駛於高速公路時,以多少時速行駛,耗油最經濟(A)50-60公里(B)80-90 公里(C)110-120 公里。
- 車輛設計成流線型的主要目的是 (A)美觀易銷售 (B)乘座舒適 (C)減少行駛時之空氣阻力 。