問題詳情
3.汽車行駛至交岔路口,其行駛、轉彎,遇有交通警察指揮與燈光號誌並用時,以
(A)交通警察之指揮為準
(B)燈光號誌為準
(C)視狀況而定。
(A)交通警察之指揮為準
(B)燈光號誌為準
(C)視狀況而定。
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 視野(界)為駕駛人兩眼注視正前方時,對於兩側事物所能感受之能力或界限。(A)O(B)X
- 反應距離是踩下煞車踏板後,車輛所行駛之距離。(A)O(B)X
- 夜間會車時應使用遠光燈。(A)O(B)X
- 所謂坑道視野是指視野的明視範圍小於 40 度時之情況。(A)O(B)X
- 在同一車速下,使用低速檔的輸出馬力較使用高速檔的輸出馬力為大。(A)O(B)X
- 汽車在高速轉彎時因離心力作用,會使內側之彈簧縮短,車身會發生傾斜。(A)O(B)X
- 現代汽車裝置防滑控制(TRC)系統可防止行駛中車輪打滑,並達到快速地起動行駛和快加速之功能。(A)O(B)X
- 如果汽車在行進間,前輪突然爆胎,行駛方向會偏向爆胎方,應立即踩下煞車踏板以防事故。(A)O(B)X
- 所謂二段式開車門法,係指駕駛人先以右手開啟車門約 15 公分,稍停確認安全後再推開車門 45 度。(A)O(B)X
- 舖裝愈良好的道路,其汽車滾動阻力係數愈大。(A)O(B)X
內容推薦
- 汽車正常使用之時間愈長,則離合器踏板自由行程會變大。(A)O(B)X
- 頭靠枕上緣與駕駛人坐妥後應調整在頸部位置,以免發生碰撞時,頸椎骨受到嚴重傷害。(A)O(B)X
- 使用自排車,當車輛停放在坡道上面,無論是上坡或下坡,選擇桿均頇放在 P 檔位置。(A)O(B)X
- 所謂交通三 E 政策是由教育、工程及執法組合而成。(A)O(B)X
- 大型車下長坡時,應使用低速檔並利用引擎煞車、電磁煞車或油壓減速器等輔助煞車來控制車速。(A)O(B)X
- 煞車時車輪鎖死,就是煞車來令片和煞車鼓之摩擦力小於輪胎和路面之摩擦力。(A)O(B)X
- 渦流阻力之產生係因汽車行駛中,後檔風玻璃起因形狀改變攪亂氣流所致。(A)O(B)X
- 車輛產生滑溜之原因,可能是路面濕滑,煞車力過猛,胎紋淺,轉動方向盤太急等。(A)O(B)X
- 輪胎氣壓低、胎紋淺、車速又快,是造成水膜現象之主因。(A)O(B)X
- 所謂暗適應,是指駕駛人由黑暗處進入明亮處,視力的適應能力。(A)O(B)X
- 一般車輛方向盤之操縱,依照行駛方向轉動,前進與倒退是同向的。(A)O(B)X
- 引擎之動力輸出在無儲積動力時,為克服行駛阻力,必頇將變速箱降檔,以提高驅動力。(A)O(B)X
- 在郊外夜間行車,當感覺燈光更愈來愈近之現象,是表示該路段為上坡,反之為下坡。(A)O(B)X
- 渦流阻力係產生在汽車後方的空氣阻力。(A)O(B)X
- 汽車行駛中,如發覺引擎溫度過高,應立即熄火並打開水箱蓋補充水,以免引擎過熱。(A)O(B)X
- 下列何種輪胎狀況不容易發生水浮現象 (A) 輻射輪胎 (B) 胎紋深度較淺輪胎 (C) 胎壓低輪胎。
- 汽車耗油最更關係的是(A)車重(B)車型(C)車速。
- 在煞車停止距離中之空走距離與(A)交通環境(B)駕駛人反應時間(C)地面濕滑度最更關係。
- 車輛緊急煞車致車輪鎖死時,煞車距離會(A)縮短(B)延長(C)無關。
- 汽車在行駛中,當駕駛人發現情況,右腳採取煞車動作到車子完全停止時,所行之距離稱為(A)反應距離(B)空走距離(C)制動距離。
- 在山區下坡路段應使用低速檔行駛,而換檔時機在(A)下坡前(B)下坡途中超速時(C)以上皆是。
- 控制汽車行進,轉彎、加速、減速和停車之主要力量為(A)向心力(B)離心力(C)摩擦力。
- 汽車加速時必頇克服慣性,因此汽車的加速能力與(A)引擎輸出馬力(B)車體線型(C)更害廢氣排放量 更極大關係。
- 夜間行車如發現燈光向前照射消失,可能是(A)上坡路段(B)下坡路段(C)道路中斷。
- 汽車軸距愈短,在轉彎時(A)迴轉半徑愈小(B)內外輪差愈小(C)兩者均是。