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• 車輛欲從外交通道至內交通道，下列作法何者正確？(A)沿著面向機尾方向的左邊機翼旁的紅線駛向內交通道(B)沿著面向機尾方向的右邊機翼旁的紅線駛向內交通道(C)沿著停機位中心線穿越機坪至內交通道(D
• 【題組】承上題，當後方車輛裕通行時，卻看見黃車已經駛離滑行道，後方車輛應：(A)原地停等(B)繼續前進(C)立刻跟上黃車通行(D)下車指揮交通
• 【題組】承上題，停等車輛遲遲未見航務處黃車出現，滑行道上的航機也遲遲未滑行，且鼻輪大燈持續關閉不亮，車輛應：(A)原地停等(B)繼續前進(C)原地打轉(D)下車指揮交通
• 【題組】承上題，此時航機停止滑行，鼻輪大燈關閉，航務處黃車已在滑行道上指揮交通並示意車輛通行，車輛應：(A)可以開始通過(B)原地停等(C)原地打轉(D)下車協助航務員指揮交通
• 車輛行駛於東南勤務道，欲前往華航廠區；同時有一架航機在Q(Q2-EC之間)上滑行【題組】承上題，此時航機停止滑行，鼻輪大燈關閉，車輛應：(A)原地停等(B)繼續前進(C)原地打轉(D)下車
• 車輛行駛於東南勤務道，欲前往華航廠區；同時有一架航機在Q(Q2-EC之間)上滑行，此時車輛應：(A)原地停等(B)繼續前進(C)原地打轉(D)下車指揮交通
• 穿越滑行道時，該滑行道上之航機，其鼻輪大燈開啟或關閉，對於欲穿越滑行道之車輛的意義是？(A)沒有意義。空側車輛不應以鼻輪大燈做為通行與否的依據(B)鼻輪大燈關閉代表車輛可以從航機前方穿越(C)鼻
• 以下哪些車禍是只要任一車輛「不超速」就可避免的？(A)選項皆是(B)遇有後推航機時，恐怕因超速造成煞車不及而追撞前車(C)他人行車疏忽時，自己因超速而反應不及，導致兩人都撞車違規(D)機坪內多處
• 穿越滑行道(EC, Q, WC)時，當滑行道上已有航機滑行，應於何時車輛才能通行？(A)航務處黃車指示通行即可通行(B)航機關上鼻輪大燈即可通行(C)機尾一通過前方車身即可通行(D)確保車輛不會
• 穿越滑行道(EC, Q, WC)時，當滑行道上已有航機滑行，哪些車輛可以通行？(A)所有車輛均應停等(B)旅客接駁車(C)飛航組員接駁車(D)航務處黃車

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• 桃園國際機場空側駕駛許可證之管理單位為桃園機場航務處。(A)O(B)X
• 行使航廈地下室行李處理場車速不可低於25公里。(A)O(B)X
• 任何車輛或裝備可行駛或停放機坪加油蓋板上。(A)O(B)X
• 拖掛平板車或貨盤車數可依拖車大小自行決定。(A)O(B)X
• 地面裝備與車輛在停機坪應使用手煞車、液壓支架或輪檔固定後，再行作業或停放。(A)O(B)X
• 非作業車輛及裝備可任意停放在無停車格區。(A)O(B)X
• 行駛機坪交通道上時，見車道管制員舉牌須立即停車。(A)O(B)X
• "穿越EC滑行道時，應""停車""確認無航機滑行時，才可通行。"(A)O(B)X
• 無線電通訊英清晰、簡潔，如獲指示必須複誦以表達充分理解。(A)O(B)X
• 車輛行駛空側區域，如發現異狀應立即通知航務處處理。(A)O(B)X
• "車輛通行證A類證係由本機場各崗哨進出、通行跑道、滑行道、停機坪、交通道、勤務道、環場道及地下行李處理場。"(A)O(B)X
• 拖車所拖掛之貨盤車不得載人行駛。(A)O(B)X
• 各單位申領車輛通行證之車輛應裝設黃色閃光警示燈，車身兩側需貼有明顯該公司名稱標誌、施工車輛另需具備有效期限之小型滅火器。(A)O(B)X
• 貨機坪內交通道之速限為40公里。(A)O(B)X
• 車輛或裝備行駛時，搭載人員數量不限且可攀立。(A)O(B)X
• "車輛通行證之使用務須切實遵守各類車輛通行證使用原則，駕駛人須持有本場地面裝備車輛駕駛許可證，並依本場活動區行車管制作業規定行駛，不得違規使用。"(A)O(B)X
• 車輛通行證應於屆期或契約結束，工程施工完畢時，由業管單位負責將車輛通行證收回，送繳業務處註銷。(A)O(B)X
• 車輛裝備行駛時，應讓航空器優先通行，遇接駁車時則視情況而定。(A)O(B)X
• 車輛於低能見度穿越EC/WC滑行道時，應遵守航警之管制。(A)O(B)X
• 大小貨盤車載運散裝貨盤時，堆放高度不得超過8公尺並覆蓋盤網防止貨盤脫落。(A)O(B)X
• 各類車輛通行證不得越區、逾期、冒用或塗改使用，如違反而經查獲者，除即行收回該車輛通行證外，並依相關規定處理，另通知其所屬單位查明懲處。(A)O(B)X
• 車輛轉彎或改道行駛時，應以方向燈或手勢表示。(A)O(B)X
• 地面裝備與車輛在穿越Q2或Q3滑行道前，查看無航機即可通過。(A)O(B)X
• 車輛及裝備靠機作業時，不得妨礙加油車之道路。(A)O(B)X
• "機場作業人員及車輛應讓航機優先通行，隨時注意航機進坪、後推及滑行安全，禁止由滑行中航空器前方強行通行，影響航機安全。"(A)O(B)X