問題詳情
4.在彎道行車須要多少牽引力,取決於三個條件
(A)曲率半徑之大小
(B)彎道是否有超高設計
(C)行車的速度
(D)車輛重量。
(A)曲率半徑之大小
(B)彎道是否有超高設計
(C)行車的速度
(D)車輛重量。
參考答案
無參考答案
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- 強風中行車風速超過每秒 時應暫停路邊以防不測。(A)15 公尺 (B)5 公尺 (C)10 公尺 (D)30 公尺
- 天雨時視線差路面滑,煞車所需距離是平常的 5 倍以上,因此車速要比晴天減少 (A)100% (B)50% (C)30% (D)20%。
- 行駛高、快速公路,以車距法保持安全距離,小型車以車速除以(A)3 (B)0.5 (C)5 (D)2 單位為公尺。
- 無論是後輪或前輪爆胎,一旦發覺,只要放鬆油門並將視線放遠約 就好像自己沿著車道上直線位置行駛般容易,亦可確保安全車距。(A)10~20M (B)20~30M (C)30
- 車輪能夠起動行駛,是靠輪胎和地面間的 (A)摩擦力 (B)煞車力(C)阻力 (D)加速力。
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- 輪胎氣壓高低與滾動係數有關,同一車速輪胎氣壓高,滾動阻力係數 (A)大 (B)小 (C)相同 (D)不一定。
- 安全防衛駕駛要訣,抬頭遠看增大安全距離,依時間計算,應把目視前置距離投放在預估 可能到達的地方。(A)5 秒 (B)10 秒 (C)15 秒 (D)30 秒
- 眩光的眼睛,恢復常視通常須 (A)1~2 秒 (B)3~10 秒 (C)20 秒(D)10~12 秒。
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- ABS 防滑煞車系統之所以能較安全,係因煞車時,將車輪之滑動摩擦變成為滾動摩擦所致。 (A)O(B)X
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- 三元觸媒轉換器能同時淨化 HC、CO 及 NOx。(A)O(B)X
- 下列有關柴油性質的敘述,何者正確?(A)柴油的比重較汽油的比重低 (B)柴油的蒸餾終點(終沸點)較汽油高 (C)柴油的閃火(燃)點越低, 在運輸或儲存時越安全 (D)台灣一般車用柴油的十六烷號數(
- 下列何者不是內燃機?(A)柴油引擎 (B)汽油引擎 (C)汽輪機 (D)GDI引擎。
- 下列柴油引擎與汽油引擎相比較之敘述何者錯誤?(A)柴油引擎壓縮比高於汽油引擎 (B)柴油引擎低速時扭力較汽油引擎低 (C)柴油閃火點較汽油閃火點高 (D)柴油引擎空燃比較汽油引擎高。
- 現代汽油引擎的壓縮比約為(A)3~5:1 (B)5~7:1 (C)8~11:1(D)13~15:1
- 引擎每只汽門裝二只彈簧,一大一小套合在一起,主要目的是(A)使彈簧長度保持不變 (B)若一彈簧折斷另一彈簧尚可使用 (C)使散熱更加容易 (D)使彈簧不易發生震動而斷裂。
- 柴油引擎的迪塞爾爆震發生在(A)著火遲延時期 (B)火焰散播時期 (C)直接燃燒時期 (D)後燃時期。
- 有關氣門正時之敘述下列何者錯誤? (A)一般四行程引擎之氣門正時都設計早開晚關 (B)進氣門在 BTDC5°打開表示進氣門在上死點前 5°打開 (C)氣門重疊時期較大時,在低速時之容積效率較高 (
- 下列何項為三元觸媒轉換器的還原觸媒劑(A)鉑及铱 (B)銥及金 (C)鉑及銠 (D)銅及銀。
- 煞車分缸之煞車油能回到總缸是靠 (A)大氣壓力 (B)總缸之防止門彈簧 (C)蹄片回拉彈簧 (D)分缸內之彈簧。
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- 電腦控制共軌式柴油引擎下列何者非其優點(A)柴油的品質較講究 (B)節省燃油費用 (C)可以減少 CO、HC、NOX (D)可以減少引擎發動時的噪音。
- 下列有關離合器片之傳動順序何者正確? (A)飛輪→離合器殼→壓板→離合器片→離合器軸 (B)飛輪→壓板→離合器殼→離合器片→離合器軸 (C)飛輪→離合器片→壓板→離合器軸 (D)飛輪→離合器殼→
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- 14 汽油噴射引擎中,電腦(ECM)的引擎轉速訊號來自於(A)節氣門位置感知器 (B)空氣流量感知器 (C)凸輪軸位置感知器 (D)曲軸位置感知器。
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- 內燃機汽車與電動車的比較,下列何者不是內燃機的優點? (A)加速性較佳 (B)輸出馬力較大 (C)燃料消耗率較低 (D)高速性能較佳。
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- 引擎點火順序為 1-3-4-2,當第三缸在壓縮行程時,則第四缸為 (A)進氣行程 (B)壓縮行程 (C)動力行程 (D)排氣行程。
- He doesn’t conform to the usual ________ of the city businessman with a dark suit and rolled umbr
- I informed him that I had come back to ________ for the wrong I had done, if he would permit me t