問題詳情
7. 四行程工作循環完成進汽、壓縮、動力和排汽四個工作行程，曲軸旋轉 360 度。
(A)O
(B)X
(A)O
(B)X
參考答案
無參考答案
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- 電瓶充滿電後 (A)正負極板均為 PbSO4 (B)正極板為 PbO2，負極板為 Pb (C)正極板為 Pb，負極板為 PbO2 (D)正極板為 PbO2，負極板為 PbSO4。
- 起動馬達無負荷試驗時，若馬達轉速慢、電流大可能 (A)軸承缺油太緊 (B) 磁場線圈短路 (C)電樞線圈有搭鐵 (D)以上皆是。
- 下列何種柴油引擎燃燒室使用孔型噴油嘴 (A)直接噴射式(B)預燃室式 (C)渦流室式 (D)空氣室式。
- 凸輪軸裝於汽缸體側面者謂之 (A)ＨＯＶ (B)ＨＯＣ(C)ＯＨＶ (D)ＯＨＣ。
- 下列有關汽油噴射系統的敘述，何者錯誤 (A)汽油消耗率較低(B)各缸燃料分配較佳 (C)排氣污染氣體較低 (D)汽油霧化情形較差。
- 汽油在燃燒室內燃燒，火焰核時期火焰傳播行距為 (A)0 到 10％(B)10 到 20％ (C)20 到 95％ (D)95 到 100％。
- 下列何者不是爆震原因(A)辛烷值過低(B)引擎過熱(C)點火時間太早(D)混合汽太濃。
- 胎壓過高胎面兩邊磨損較快。(A)O(B)X
- 四缸四行程汽油引擎，排氣量 2,000c.c.，燃燒室容積為 50c.c.，則壓縮比為 (A)9：1 (B)10：1 (C)11：1 (D)12：1。
- 下列何者不是壓力式冷卻系統的優點 (A)可提高冷卻水的沸點(B)可降低冷卻水的沸點 (C)同排氣量之引擎，可使用較小容量的水箱 (D)可減少冷卻水的流失。
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- 左右兩邊照後鏡之調整，其 (A)1/2 (B)1/3 (C)2/3 (D)4/5 部份應能出現車後及車側之狀況。
- 當行車經過積水區後，應先試 (A)踩煞車 (B)按鳴喇叭 (C)踩離合器(D)打方向燈。
- 幼童專用車指專供載運未滿幾歲兒童的客車 (A)7 歲 (B)8 歲(C)9 歲 (D)10 歲。
- 熱式火星塞一般用於二行程汽油引擎。(A)O(B)X
- 汽車迴轉半徑的大小，決定於 (A)車高 (B)車寬 (C)軸距 (D)前懸。
- 下列汽油抗爆性最低者為 (A)92 無鉛汽油 (B)95 無鉛汽油(C)95+無鉛汽油 (D)98 無鉛汽油。
- 柴油引擎之壓縮比約在 (A)10～15：1 (B)8～14：1(C)17～25：1(D)30～38：1。
- 行駛中的汽車，其空氣阻力的大小與 (A)空氣密度 (B)汽車前面投影面積 (C)空氣與汽車之相對速度 (D)汽車後面投影面積 的平方成正比。
- 檢查機油最高不得超過油尺刻度記號 (A)L (B)Min (C)H (D)S 。
- 汽車輪胎與地面接觸時，因摩擦產生的阻力稱為(A)滾動阻力 (B)表面阻力 (C)空氣阻力 (D)加速阻力。
- 控制汽車行進、轉向、加速、減速和停止的主要力量為 (A)向心力(B)牽引力 (C)摩擦力 (D)離心力。
- 下列何種狀況下常因光度變化，讓駕駛人之視力、視野、視距無法適應 (A)天空逐漸明亮的晨曦 (B)日落黃昏轉暗的時段 (C)深夜時段(D)白天時段。
- 操作離合器應 (A)快踩快放 (B)慢踩慢放 (C)快踩慢放 (D) 慢踩快放。
- 雙眼游動，熟識四週環境，也就是在行車中，每隔 (A)5 (B)6 (C)7(D)9 秒鐘，要做一次例行的巡察。
- 依引擎位置與驅動輪之關係，目前大客車多採用 (A)前置引擎前輪驅動式 (B)後置引擎後輪驅動式 (C)前置引擎後輪驅動式(D)全時四輪驅動式。
- 在高速公路拋錨，應停放路肩，並在故障車輛後 (A) 10~20 (B)20~30(C)30~50 (D)50~100 公尺放置車輛故障標誌警示。
- 按 A.P.I.服務分類，下列哪一種非屬汽油引擎用潤滑油等級(A)SN (B)SJ (C)SM (D)CG。
- 假設 x, y, z 三者皆為整數變數，x=6, y=4, z=2 在執行完下列兩行程式碼後，會印出甚麼結果？(A)0642 (B) 1 7 4 2 (C) 1 2 4 6 (D) 1 2 4
- 急煞車將車輪鎖住，如將方向盤向右轉，行進方向 (A)向右 (B)向左(C)直行 (D)向左再向右 。
- 一般駕駛人在夜間行車其視距與視界僅為白晝的 (A)1/3 (B)1/5 (C)1/8 (D)1/9 。
- 絕大部份車禍，都是因 (A)駕駛疏忽 (B)機械故障 (C)路況不良 (D)膽識不足 而發生的。
- 公制馬力的單位為 (A)HP (B)PS (C)KW (D)KS。
- 車輛進入長隧道如遇交通事故或災變而發生壅塞時應靠行隧道：(A) 兩側 (B)左側 (C)右側 (D)隨機應變。
- 引擎所產生機械功與所消耗燃料，兩者的熱值之比稱為 (A)熱效率(B)燃料消耗率 (C)邊際效率 (D)機械效率。
- 空氣阻力中所佔比例最大為 (A)慣性阻力 (B)表面阻力 (C)渦流阻力 (D)正面阻力。