問題詳情
17.汽車行駛時所產生的內部阻力是一種
(A)慣性阻力
(B)角加速阻力
(C)形狀阻力
(D)機械摩擦力。
(A)慣性阻力
(B)角加速阻力
(C)形狀阻力
(D)機械摩擦力。
參考答案
無參考答案
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- 駕駛人的反應時間大於幾秒時,不宜駕車(A)0.5 秒(B)0.75 秒(C)1 秒(D)5 秒。
- 駕駛人的反應時間為 1 秒,當車速為時速 108 公里時,其反應距離為(A)24 公尺(B)30 公尺(C)36 公尺(D)50 公尺。
- 預告行車動向,駕駛人應在轉彎或變換車道幾公尺前開啓方向燈(A)10 公尺(B)20 公尺(C)30 公尺(D)40 公尺。
- 煞車過熱後,煞車鼓與煞車蹄片間之摩擦係數降低,這種現象稱為(A)汽阻現象(B)煞車卡住現象(C)熱阻現象(D)煞車的衰減現象。
- 當滑動率在多少時,表示車輪被完全鎖死狀態,且車輪沿著路面打滑(A)0%(B)30%(C)50%(D)100%。
- 當電子如圖移動時 ,則其能量變化與電位增減情形為何? (A)能量增加,電位減少(B)能量增加,電位增加(C)能量減少,電位減少(D)能量減少,電位增加
- 引擎運轉中,進排汽門關閉的力量是藉由: (A)汽缸蓋重量 (B)連桿推動 (C)汽門彈簧張(壓)力 (D)活塞往復運動。
- 更換汽車起動馬達時應先拆卸: (A)起動馬達 ST 接頭 (B)起動馬達固定螺桿 (C)起動馬達 M 接頭 (D)電瓶負極線。
- 汽車轉彎時方向盤太重之原因 (A)輪軸間隙太大 (B)前束太大(C)後傾角或內傾角太大 (D)煞車踏板間隙太大。
- 汽車轉彎時內側前輪之轉向角度比外側前輪轉向角度大,而車輛各車輪中心線之垂直線必交於一點,該點稱之為 (A)內輪差 (B)瞬時中心 (C)轉向角度 (D)轉向前展。
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- 電磁閥 (A) Drag Link (B) Stabilizer (C) Bolt (D) Solenoid Valve
- 領有職業大客車駕駛執照駕駛人,得憑因逾期審驗被註銷之職業駕駛執照,申請換發普通大客車駕駛執照。(A)O(B)X
- 避震器 (A)Shock Absorber (B)Vibration Damper (C)Spring Shackle(D) Torque Converter
- 後傾角 (A)Caster (B)Camber (C)Wheel Alignment (D)Toe In
- 下列何組讀音相同? (A)「比」肩齊步╱今非昔「比」(B)敬業「樂」群╱仁者「樂」山(C)天氣「悶」熱╱「悶」悶不樂(D)一目十「行」╱風「行」一時。
- 共鳴器 (A)Nut (B)Resonator (C)Flywheel (D)Concentration
- 行車速度愈高產生衝擊力愈大,若每小時40公里速度之衝擊力350公斤,那麼每小時80公里之衝擊力為 (A)700公斤 (B)1400公斤(C)350公斤 (D)1050公斤。
- 汽車裝用輻射層輪胎比裝用交叉層輪胎 (A)耗油 (B)省油 (C)扁平比較大 (D)無差別。
- 渦流空氣阻力主要來自車輛之 (A)側方 (B)上方 (C)後方 (D)下方。
- 受到汽車輪胎扁平比影響的因素為 (A)滾動阻力 (B)加速阻力(C)空氣阻力 (D)爬坡阻力。
- 兩車正面相對撞,其衝撞速度,為兩車速度之 (A)相減 (B)相除(C)相加 (D)相乘。
- 空氣污染 (A) Air Pollution (B) Grade Ability (C) Cooling System(D) Performance
- 渦輪增壓器 (A)Heat Exchanger (B)Turbocharger (C) Evaporator(D)Tachometer
- 轉向節臂 (A)Steering Column (B)Steering Shaft (C)Steering KnuckleArm (D)Steering Knuckle
- 讓渡證書 (A)Interchange (B)Transfer (C)Cancellation (D)Service
- 數位式行車記錄器信號收集與處理,必須利用 ;方可即時傳輸通信。(A)TCS (B)GPRS (C)ABS (D)USB
- 影響汽車迴轉半徑之主要原因與何者無關 (A)轉向前展 (B)後懸(C)輪距 (D)軸距。
- 駕駛人在駕車中確認為危險狀態而施於煞車動作時,從開始踏煞車起至煞車起作用止,這一段時間叫做 (A)反作用時間 (B)反應時間(C)煞車作用時間 (D)知覺感應時間。
- 駕駛人對車流中與他車接近的時間和空間之研判能力,謂之 (A)視覺暫留 (B)視覺深度 (C)視野界限 (D) 眩光視覺。
- 車輛迴轉時之瞬時中心,係兩前輪中心線之垂線與 (A)車輛中心點(B)前軸中心線 (C)後軸中心線 (D)車尾邊緣線 之延長線的交點。
- 一般而言,夜間駕駛人之平均視力,僅及日間視力之 (A)相同(B)1/2 (C)1/4 (D)1/8。
- 在駕駛行為上,誤認交通號誌管制意思是 (A)知覺遲誤 (B)判斷錯誤 (C)操作不當 (D)技巧生疏。
- 駕車因打瞌睡而未能發現道路狀況所發生的事故,在駕駛行為是屬於 (A)知覺遲誤 (B)判斷錯誤 (C)操作疏忽 (D)技巧生疏。
- 車輛耗油狀況應決定於何種因素? (A)重量 (B)速度 (C)兩者皆是(D)以上皆非。
- 夜間駕車,駕駛人不易發現的目標是 (A)移動中的行人 (B)站立的人物 (C)路邊的障礙物 (D)移動中的汽車。