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• 活塞移動至汽缸下端時之位置，此時活塞之瞬間速度為零，稱為下死點。(A)O(B)X(C)(D)
• 何種標誌用以促使車輛駕駛人及行人瞭解道路上之特殊狀況、提高警覺，並準備防範應變之措施：(A)輔助標誌 (B)指示標誌 (C)禁制標誌(D)警告標誌。
• 汽油引擎多點噴射系統每一汽缸設有噴油器，位於進汽門口處，亦稱氣門口噴射系統。(A)O(B)X(C)(D)
• 四行程車用柴油引擎，在壓縮行程開始時將柴油噴入汽缸內，經壓縮後自行著火燃燒。(A)O(B)X(C)(D)
• 在正常範圍下，壓縮比愈高，引擎之熱效率也愈高，燃料消耗率也愈低。(A)O(B)X(C)(D)
• 冷卻風扇葉片間隔角度不同及末端製成鋸齒狀，主要目的是增加風力並減少旋轉時之噪音。(A)O(B)X(C)(D)
• 二行程工作循環指活塞在汽缸中移動二個行程，即曲軸旋轉 720 度，而完成一次工作循環者。(A)O(B)X(C)(D)
• 引擎轉速愈高時，進入汽缸內氣體之流速愈高，其容積效率愈高。(A)O(B)X(C)(D)
• 一般汽油引擎熱力循環是等壓循環。(A)O(B)X(C)(D)
• 下列哪些車輛不得駛入高速公路？(A)小客車 (B)機車 (C)聯結車 (D)遊覽車。

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• 冷氣系統是利用冷媒在封閉系統中循環，將車內的熱量移轉到車外，而達到冷氣效果。(A)O(B)X(C)(D)
• 壓縮空氣增壓式液壓煞車係利用大氣壓力與真空產生之壓力差，以增加煞車效果。(A)O(B)X(C)(D)
• 從引擎性能曲線圖上得知最省油時之引擎狀態是在(A)馬力最大位置(B)扭力最大位置(C)最高轉速位置(D)最大馬力與扭力之間。
• 胎壓偵測輔助系統(TPMS)可在車輛行駛時估算輪胎胎壓值或胎壓隨時間之變化情況，並將相關資訊傳輸給使用者。(A)O(B)X(C)(D)
• 實施汽車定期保養時，每次均應檢查煞車油量，不足時只要補充不必更換。(A)O(B)X(C)(D)
• 靜子線圈是由漆包線繞成，共有三組線圈，故其輸出為三相交流電。(A)O(B)X(C)(D)
• 駕車因打瞌睡而未能發現道路狀況所發生的事故，在駕駛行為是屬於(A)視覺遲誤(B)知覺遲誤(C)判斷錯誤(D)操作疏忽。
• 自動變速箱液體扭力變換接合器及變速控制機構的液壓油是由引擎機油泵所供給。(A)O(B)X(C)(D)
• 柴油引擎中，串聯式預熱系統之主要缺點為(A)安裝不易 (B)檢測困難(C)有任何一只預熱塞故障即全部預熱塞不作用 (D)預熱效果較差。
• 六汽缸四行程引擎，若進汽門早開 15 度排汽門早開 45 度，則其動力重疊角度為(A)15 度 (B)25 度 (C)35 度 (D)45 度。
• 車輛行駛中充電指示燈亮，表示充電系統不充電。(A)O(B)X(C)(D)
• 裝置動力轉向之車輛，應避免將方向盤轉到底，防止油壓過高，輪胎過度磨耗。(A)O(B)X(C)(D)
• 當事人申請或警察機關移送之案件距道路交通事故逾 (A)15 天(B)1 個月 (C)3 個月 (D)6 個月以上 不得申請事故鑑定。
• 進排汽門早開晚關主要目的(A)汽門不易漏氣 (B)減少爆震 (C)汽門不易磨損 (D)增加容積效率。
• 柴油引擎各種燃燒室中以(A)預燃室式 (B)渦動室式 (C)空氣室式 (D)直接噴射式之熱效率最佳。
• 營業大客車駕駛人每日最多駕車時間不得超過十小時，連續駕車四小時，至少應有(A)十分鐘(B)二十分鐘(C)三十分鐘(D)四十五分鐘休息。
• 柴油引擎當噴射壓力過低時，下列敘述何者有誤：(A)柴油霧化不良 (B)易排放黑煙 (C)NOx 排放增加 (D)易產生爆震現象。
• 一般汽油引擎之點火正時記號大部份是在(A)曲軸皮帶盤上 (B)正時齒輪上 (C)分電盤上 (D)飛輪上。
• 配合活塞之運動，適時控制進、排氣門作動者為何機件？(A)連桿 (B)曲軸 (C)凸輪軸 (D)傳動軸。
• 小型車前方座椅安全帶一般均採用二點式。(A)O(B)X(C)(D)
• 駕駛人確認危險狀態而施於煞車動作時，從開始踏下煞車踏板至煞車作用止，這一段時間稱為(A)反應時間(B)反作用時間(C)煞車作用時間(D)停車時間。
• 行車紀錄器裝紀錄卡之前先登錄日期、牌照號碼、駕駛員姓名。(A)O(B)X(C)(D)
• 汽車規格表中，汽車爬坡性能最主要參考依據為(A)制動馬力 (B)指示馬力 (C)扭力 (D)磨擦阻力。
• 柴油引擎在壓縮行程是壓縮(A)純柴油 (B)空氣與柴油的混合氣 (C)純空氣 (D)先壓縮空氣再壓縮柴油。
• 汽油引擎之 EGR 系統可減少：(A)HC (B)CO (C)CO2 (D)NOx 的排放量。