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• 引擎性能包括扭力、馬力、油耗及熱效率等特性。(A)O(B)X(C)(D)
• 在直接噴射式燃燒室之柴油引擎使用之噴油嘴為 (A)針型 (B)孔型(C)節流型 (D)混合型。
• 使用液化石油氣車輛，其優點是 (A)燃料儲存容易 (B)辛烷值高不易爆震 (C)不排放廢氣 (D)以上皆是。
• 共軌式柴油轎車引擎設計及可變渦輪增壓器技術之突破，與同排氣量汽油引擎比較，前者優點為 (A)於較低引擎轉速時扭力輸出較高 (B)平均油耗較低 (C)CO2 排放量較低 (D)以上皆是。
• 使差速器發生差速作用的力量來自 (A)角尺齒輪 (B)盆形齒輪 (C)防滑齒輪 (D)車輪阻力。
• 火星塞內設電阻主要作用為 (A)減少收音機電波干擾 (B)使跳火電壓降低 (C)避免火星塞電極耗蝕 (D)使跳火時間拉長。
• 汽門正時記號是作在 (A)曲軸上 (B)正時齒輪上 (C)曲軸皮帶盤上 (D)飛輪上。
• 採用動力轉向裝置，可使最小轉向半徑 (A)較大 (B)較小 (C)不變 (D)依轉向力量自動改變。
• 四缸四行程引擎若排汽門早開 40 度，晚關 10 度，則實際排汽行程為(A)50 度 (B)140 度 (C)180 度 (D)230 度。
• 充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸，因為充電中的電瓶會產生 (A)氧氣(B)氫氣 (C)油氣 (D)硫酸。

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• 全浮式後軸，一般使用於 (A)大客車 (B)小貨車 (C)小客車 (D)小型特種車。
• 電瓶分電池組內，極板數目増加時，則増高的是 (A)電阻 (B)電容量 (C)電壓 (D)電流。
• 傳動軸上萬向接頭的功用為 (A)配合傳動軸的角度變化 (B)增加傳動軸的扭力 (C)配合傳動軸的長度變化 (D)改變傳動軸之轉動方向。
• 變速箱在空檔而離合器接合時 (A)副軸不轉動 (B)主軸轉動 (C)離合器軸不轉動 (D)副軸轉動。
• 踩下煞車踏板會有跳動現象，主要原因是 (A)煞車油太多 (B)煞車鼓失圓 (C)煞車油管中有空氣 (D)煞車來令磨損。
• 前輪轉向是採用何種原理設計 (A)第五輪原理 (B)巴斯卡原理 (C)阿克曼原理 (D)阿基米德原理。
• 汽車底盤中影響行駛安全最重要的因素為 (A)車架 (B)煞車及轉向(C)懸吊系 (D)傳動系。
• 造成變速器換檔困難之最主要原因 (A)離合器打滑 (B)輪軸承鬆動 (C)離合器不能分離 (D)煞車咬死。
• 汽車電路中，電流的流動方向為 (A)由正極流向負極 (B)由負極流向正極 (C)不一定，視電路特性而定 (D)以上皆非。
• 下列何者是電功率的單位 (A)焦耳 (B)伏特 (C)瓦特 (D)安培。
• 下列哪一項是屬於可變電阻的汽車電器零件 (A)喇叭 (B)中控鎖馬達(C)燈泡 (D)燃油浮筒總成。
• 現代汽車空調系統使用哪一種冷媒 (A)R-134a (B)R-12 (C)R-22 (D)以上均可。
• 下列何種裝備無法提高煞車時的安全性 (A)TRC 循跡控制系統 (B)ABS煞車防鎖系統 (C)EBD 電子煞車分配系統 (D)BAS 煞車輔助控制系統。
• 滾動阻力與路面材質、車速有關，與輪胎氣壓高低無關。(A)O(B)X
• 汽油的抗爆性以異辛烷值表示之，辛烷值號數愈大，則燃燒時抗爆性愈高。(A)O(B)X
• 汽車用引擎是利用燃料的熱能，經燃燒過程轉變為化學能，以產生機械動力的機器，即一般所稱內燃機。(A)O(B)X
• 衝撞力與(A)車速平方成反比 (B)車重成反比 (C)兩車衝撞開始至結束移動的距離成正比 (D)車重成正比。
• 車輪動平衡不良，當行駛時會產生(A)跳動 (B)擺動 (C)晃動 (D)簸動。
• 某駕駛人的反應時間為 0.8 秒，當車速為時速 108 公里時，其反應距離為(A)50 公尺 (B)18 公尺 (C)24 公尺 (D)30 公尺。
• 若物體不受外力則靜者恆靜，動者恆作(A)等速直線加速度 (B)等加速度(C)等速直線 (D)等加速直線 運動。
• (A)TCS (B)ABS (C)STC (D)BAS 是在濕滑路面起步或加速時防止驅動輪打滑，或在摩擦係數相差很大的非對稱路面，防止單側驅動輪打滑。
• 由汽車肇事案件中分析其肇事原因，出於(A)人為 (B)自然 (C)機械 (D)天災 之因素高達 96%。
• 當視野的明視範圍小於(A)200 (B)160 (C)100 (D)40 度時，此時謂之坑道視野。
• 駕駛人上車的要領，注意前後來車確認安全後再開啟車門，用左手打開門鎖將車門打開約(A)90 (B)45 (C)30 (D)10 度，上車時右腳先跨入駕駛室。
• 左右兩邊照後鏡之調整，以照後鏡內緣起(A)1/2 (B)1/3 (C)2/3 (D)1/5之部份能出現自己車體，餘能出現車後及車側之狀況。