問題詳情
13.四缸四行程引擎若排汽門早開 40 度,晚關 10 度,則實際排汽行程為
(A)50 度
(B)140 度
(C)180 度
(D)230 度。
(A)50 度
(B)140 度
(C)180 度
(D)230 度。
參考答案
無參考答案
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- 冷氣壓縮機多由引擎凸輪軸驅動。(A)O(B)X(C)(D)
- 無法提高引擎汽缸容積效率之方式是 (A)設計汽門早開晚關 (B)裝置渦輪增壓器 (C)拆掉觸媒轉換器 (D)配備可變汽門控制機構。
- 四行程引擎凸輪軸轉速 500rpm 時,曲軸轉速是 1000rpm。(A)O(B)X(C)(D)
- 車輛在最大轉彎時,外側前輪所劃圓之半徑稱之為最大迴轉半徑。(A)O(B)X(C)(D)
- 一般車用柴油引擎的熱力循環設計是利用雙燃燒循環。(A)O(B)X(C)(D)
- 後傾角是由車輛側面看大王肖或轉向軸中心線與鉛垂線所夾之角度。(A)O(B)X(C)(D)
- 柴油引擎排出污染物較為嚴重的成分是 CO 及 HC 。(A)O(B)X(C)(D)
- 前置引擎前輪驅動車輛之驅動軸多使用等速萬向接頭。(A)O(B)X(C)(D)
- 依據阿克曼轉向原理(Ackerman Principle),外側前輪轉向角度大於內側前輪。(A)O(B)X(C)(D)
- 電動汽車是使用電動馬達為驅動力之汽車,其優點為不排放廢氣,較無噪音與公害。(A)O(B)X(C)(D)
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- 原來使用 10 安培保險絲,如常常燒斷可改用 15 安培保險絲。(A)O(B)X(C)(D)
- 繼電器的功用為小電流控制大電流。(A)O(B)X(C)(D)
- 起動馬達啟動過程中,開始啟動時耗用的電流最大。(A)O(B)X(C)(D)
- 汽車方向燈的正常頻率約為每分鐘 60~120 次。(A)O(B)X(C)(D)
- 汽油引擎之進氣系統改良,可減少混合比。(A)O(B)X(C)(D)
- 引擎發動時曲軸實際輸出之馬力稱(A)指示馬力 (B)摩擦馬力 (C)制動馬力 (D)機械效率。
- 一般汽油引擎熱力循環是(A)等壓循環 (B)等容循環 (C)混合循環 (D)笛塞爾循環。
- 下列何者屬汽車行駛內部阻力(A)摩擦阻力 (B)滾動阻力 (C)空氣阻力(D) 加速阻力。
- 下列非屬汽車特殊功能者(A)聯結車 (B)消防車 (C)拖吊車 (D)高空作業車。
- 引擎總排氣量=πD²/4 × S × N 其中 N 代表 (A)汽缸直徑 (B)活塞行程(C)引擎汽缸數 (D)壓縮比。
- 柴油引擎係靠壓縮空氣產生的高溫使燃料著火燃燒。(A)O(B)X
- 柴油引擎的壓縮比約(A)14~22:1 (B)15~22:1(C)16~22:1 (D)17~22:1。
- 汽油特性下列何者有誤(A)比重比水重 (B)揮發性良好 (C)燃點低 (D)容易與空氣混合。
- 柴油引擎進汽行程吸入(A)混合汽 (B)柴油 (C)純空氣 (D)以上皆可。
- 壓縮環主要功用為氣密,一般用合金鑄鐵製成,為增加耐磨通常鍍 (A)鎳 (B)鉻 (C)錳 (D)鉬。
- 公制馬力的單位為(A)HP (B)KW (C)ft-lb (D)PS 。
- 進汽門早開晚關的目的是 (A)增加汽缸容積效率 (B)減少爆震 (C)防止漏氣 (D)使汽門不易損壞。
- 減少柴油引擎爆震之方法 (A)降低壓縮壓力 (B)縮短著火遲延時期 (C)調降轉速 (D)以上皆非。
- 全浮式後軸,一般使用於 (A)大客車 (B)小貨車 (C)小客車 (D)小型特種車。
- 電瓶分電池組內,極板數目増加時,則増高的是 (A)電阻 (B)電容量 (C)電壓 (D)電流。
- 傳動軸上萬向接頭的功用為 (A)配合傳動軸的角度變化 (B)增加傳動軸的扭力 (C)配合傳動軸的長度變化 (D)改變傳動軸之轉動方向。
- 變速箱在空檔而離合器接合時 (A)副軸不轉動 (B)主軸轉動 (C)離合器軸不轉動 (D)副軸轉動。
- 踩下煞車踏板會有跳動現象,主要原因是 (A)煞車油太多 (B)煞車鼓失圓 (C)煞車油管中有空氣 (D)煞車來令磨損。
- 前輪轉向是採用何種原理設計 (A)第五輪原理 (B)巴斯卡原理 (C)阿克曼原理 (D)阿基米德原理。
- 汽車底盤中影響行駛安全最重要的因素為 (A)車架 (B)煞車及轉向(C)懸吊系 (D)傳動系。