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• 當引擎運轉時提供訊號給 ECU 以計算其曲軸位置者為(A)節汽門位置感知器(B)含氧感知器 (C)曲軸位置感知器 (D)爆震感知器。
• 電壓錶一定要和電器(負荷)並聯。(A)O(B)X
• 如果是某一個車輪咬死可能的故障在(A)總泵 (B)煞車踏板 (C)真空泵(D)煞車分泵。
• 踩下離合器踏板時，引擎動力没有傳到那一個機件？(A)飛輪 (B)離合器壓板 (C)離合器片 (D)釋放軸承。
• 在行星齒輪系中不包括下列那一個齒輪：(A)環齒輪 (B)行星小齒輪 (C)太陽齒輪 (D)斜齒輪。
• 影響迴轉半徑最大的因素為(A)輪距 (B)軸距 (C)胎寬 (D)方向機。
• 汽車儀錶板上的溫度錶，是指何處的溫度？(A)汽缸燃燒室 (B)排氣歧管(C)進氣歧管 (D)引擎水套水。
• 汽油引擎曲軸箱之吹漏氣含有大量的(A)CO (B)HC (C)NOx (D)CO2 氣體。
• 下列何者有誤(A)一般壓縮比較高者，使用辛烷值較高之汽油 (B)使用含熱值較高的汽油較省油 (C)汽油內含膠量愈低愈佳 (D)汽油含硫量愈高愈佳。
• 配合柴油引擎負載，調整噴油量的機構(A)調速器 (B)噴油嘴 (C)出油門(D)正時器。

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• 不予受理道路交通事故鑑定日期逾幾個月以上(A)1 個月 (B)3 個月(C)5 個月 (D)6 個月。
• 由肇事當事人所送之鑑定，是屬於(A)囑託 (B)移請 (C)調查 (D)申請鑑定。
• 汽車行駛時經濟速度狀態下為(A)輸出扭力最大 (B)引擎轉速最高(C)燃料消耗率最少 (D)以上皆是。
• 下列何者為汽車行駛時所受到外在因素所產生之阻力(A)滾動阻力(B)空氣阻力 (C)加速阻力 (D)斜坡阻力。
• 駕駛人在上車前必須(A)先察看車子四周有無障礙物 (B)注意前後來車(C)確認安全後再開啟車門 (D)對狀況非常瞭解不必先檢視。
• 離合器踏板操作要領(A)利用腳尖踩踏 (B)快踩慢放 (C)車輛行駛中，不可將腳放置在踏板上 (D)隨心所欲。
• 自動排檔車輛啟動引擎時，應將排檔桿放在(A)P (B)R (C)N (D)D 檔位置。
• 安全防衛駕駛就是駕駛人能在何時針對當時的環境與情勢，對自己安全作出最有效的預防決策判斷及措施(A)車禍發生之後 (B)車禍發生之前(C)行程規劃之前 (D)車禍發生之瞬間。
• 駕駛人應有的積極態度(A)寬容心 (B)平靜心 (C)關懷心 (D)專心。
• 在彎道行車需要多少牽引力，取決於三個條件(A)曲率半徑之大小(B)彎道是否有超高設計 (C)車輛荷重 (D)行車的速度。
• 應啟亮方向燈，預告動向時機(A)變換車道(B)停車時 (C)起步 (D)倒車。
• 雙方當事人均不承認自己有過失時，應向當地車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定，申請方式(A)現場處理機關移送 (B)鑑定委員提請(C)司法機關囑託 (D)行車事故當事人申請。
• 已知 2A(g) + B(g) → 2C(g) 的反應總級數為零級。則下列敘述何者正確？(A) A 的濃度增大可能使反應速率減小 (B)增大 B 的濃度，必不會使反應速率增加(C)該反應的速率反
• 活塞在汽缸內自上死點位移至下死點時之汽缸容積稱為排氣量。(A)O(B)X(C)(D)
• 汽油抗爆性以十六烷值號數表示，號數愈大，抗爆性愈佳。(A)O(B)X(C)(D)
• 活塞在壓縮行程中，汽缸內所產生之最大壓力，稱為汽缸壓力。(A)O(B)X(C)(D)
• 汽油引擎熱效率約為 25-30%，柴油引擎熱效率約為 30-40%，故柴油引擎熱效率較高。(A)O(B)X(C)(D)
• 三元觸媒轉換器內採用鉑、鈀、銠為還原觸媒劑。(A)O(B)X(C)(D)
• 柴油引擎噴射泵調速器主要功用是控制柴油噴油量及噴射時間。(A)O(B)X(C)(D)
• 活塞在汽缸中移動四個行程，也就是曲軸旋轉 360 度，而完成進氣壓縮、動力、排氣，稱為四行程循環引擎。(A)O(B)X(C)(D)
• 危險警告燈的電源經點火開關，且使用原來方向燈的燈泡及指示燈。(A)O(B)X(C)(D)
• 柴油引擎當噴射壓力過低時，霧化不良，引擎容易排放黑煙，並產生爆震現象。(A)O(B)X(C)(D)
• 冷氣系統是利用冷媒在封閉系統中循環，將車內的熱量移轉到車外，而達到冷氣效果。(A)O(B)X(C)(D)
• 柴油引擎車輛，定期保養更換引擎機油時，按 API 服務分類應選用SH、SL、SM 等分級。(A)O(B)X(C)(D)
• 當電瓶電量不足時，可串聯兩個電瓶，使電量增加電量來發動引擎。(A)O(B)X(C)(D)