問題詳情
7.傳動軸上萬向接頭的主要功用為配合傳動軸的角度變化。
(A)O
(B)X
(C)
(D)
(A)O
(B)X
(C)
(D)
參考答案
無參考答案
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- 在緊急煞車時用來防止後輪先鎖死,以防止汽車產生甩尾現象為(A)安全閥 (B)差壓閥 (C)比例閥 (D)緊急閥。
- 由車前看轉向軸(大王銷)中心線與鉛垂線所夾之角稱 (A)內傾角(B)外傾角 (C)後傾角 (D)前束。
- 液壓煞車係根據 (A)槓桿原理 (B)佛郎明原理 (C)巴斯噶原理 (D)摩斯原理。
- 汽車輪胎胎紋深度任一點使用至多少應更換 (A)6mm (B)8mm(C)0mm (D)6mm。
- 使用近光燈時,可以看清前方多遠處路面障礙物 (A)30m (B)40m(C)60m (D)100m。
- 自動變速箱油為了容易判别,都加有 (A)橙色 (B)紫色 (C)紅色(D)綠色顏料。
- 一般是裝設在空氣濾清器與節氣門本體之間為 (A)含氧感知器 (B)爆震感知器 (C)節汽門位置感知器 (D)空氣流量感知器。
- 強化玻璃目前仍為汽車廣泛使用。 (A)O(B)X(C)(D)
- 油電混合車俗稱 (A)LPG 車 (B)HV 車 (C)CNG 車 (D)FC 車。
- 電晶體的符號,中央為 (A)基極 (B)射極 (C)集極 (D)負極。
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- 採用動力轉向裝置,可使最小轉向半徑 (A)較大 (B)較小 (C)不變 (D)依轉向力量自動改變。
- 汽門正時記號是作在 (A)曲軸上 (B)正時齒輪上 (C)曲軸皮帶盤上 (D)飛輪上。
- 火星塞內設電阻主要作用為 (A)減少收音機電波干擾 (B)使跳火電壓降低 (C)避免火星塞電極耗蝕 (D)使跳火時間拉長。
- 使差速器發生差速作用的力量來自 (A)角尺齒輪 (B)盆形齒輪 (C)防滑齒輪 (D)車輪阻力。
- 共軌式柴油轎車引擎設計及可變渦輪增壓器技術之突破,與同排氣量汽油引擎比較,前者優點為 (A)於較低引擎轉速時扭力輸出較高 (B)平均油耗較低 (C)CO2 排放量較低 (D)以上皆是。
- 使用液化石油氣車輛,其優點是 (A)燃料儲存容易 (B)辛烷值高不易爆震 (C)不排放廢氣 (D)以上皆是。
- 在直接噴射式燃燒室之柴油引擎使用之噴油嘴為 (A)針型 (B)孔型(C)節流型 (D)混合型。
- 引擎性能包括扭力、馬力、油耗及熱效率等特性。(A)O(B)X(C)(D)
- 大型特種車指總重量逾 ) 3500 公斤,或全部座位在 9 座以上之特種車。(A)O(B)X(C)(D)
- 熱機是利用物質所含熱能 ) ,經由燃燒後轉變為化學能。(A)O(B)X(C)(D)
- 乙類大客車係指軸距逾 ) 4 公尺且核定總重量逾 5 噸之大客車。(A)O(B)X(C)(D)
- 目前汽車行駛的動力源,是來自於引擎的轉動。(A)O(B)X(C)(D)
- 活塞每上行一次加下行一次的距離叫做行程 ) 。(A)O(B)X(C)(D)
- 壓縮比愈高,引擎之熱效率也愈高,燃料消耗率也愈低。(A)O(B)X(C)(D)
- 共軌式柴油引擎的發展,其主要目的為降低廢氣污染。(A)O(B)X(C)(D)
- 引擎的熱效率越高 ) ,則耗油率越大。(A)O(B)X(C)(D)
- 空氣、燃料、壓縮、點火,為引擎工作運轉之四要素。(A)O(B)X(C)(D)
- 全浮式的後輪有傳遞驅動扭力及承受載重的作用 ) 。(A)O(B)X(C)(D)
- 三元觸媒轉化器只能減少 ) CO 及 HC 的排出,不能減少NOx 的排出。(A)O(B)X(C)(D)
- 自動變速器在引擎起動時,應將排檔桿置於 P 或 N 位置。(A)O(B)X(C)(D)
- 前輪定位校正項目只有外傾角 ) 、內傾角、後傾角等三項。(A)O(B)X(C)(D)
- 汽車為了使其因路面不平而影響傳動軸之長度應裝設中心軸承 ) 。(A)O(B)X(C)(D)
- 轉向半徑係指車輛在轉彎時 ) ,內側輪轉向的最小半徑。(A)O(B)X(C)(D)
- 車輛輪胎胎壓不足比胎壓過高,高速行駛時更易爆胎。(A)O(B)X(C)(D)
- 變速箱的功用是提供不同的減速比、變換扭力和轉速以配合行車的需要。(A)O(B)X(C)(D)