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• 使用電容繼電器式電流型閃光器，當方向燈一個燈泡燒斷時，方向燈(A)亮而不閃 (B)閃爍頻率變快 (C)閃爍頻率不變 (D)閃而不亮。
• 打開點火開關起動馬達轉動，電磁開關的作動是 (A)只有吸入線圈作動(B)只有吸住線圈作動 (C)先吸入線圈，再吸住線圈作動 (D)先吸住線圈，再吸入線圈作動。
• 液壓煞車之真空煞車增壓器不踩煞車時，動力缸活塞面為 (A)兩側都是真空 (B)兩側都是大氣 (C)前室為真空後室為大氣 (D)前室為大氣後室為真空。
• 車輛行駛中，充電指示燈亮，表示 (A)充電系統正常 (B)電瓶水不足(C)發電機沒發電 (D)引擎有故障 。
• 引擎潤滑系統中何者正確 (A)機油具有消毒、分解、防凍等功用 (B)機油黏度指數編號是 SAE 的編號 (C)機油泵一般由凸輪軸來驅動 (D)機油濾網裝在油底殼內，用於過濾較粗粒的雜質。
• 踩下離合器踏板時，引擎動力没有傳到那一個機件？ (A)離合器片 (B)飛輪 (C)離合器壓板 (D)釋放軸承。
• 有關空調系統敘述，下列何者正確 (A)暖氣系統是利用冷媒將車內溫度轉移至車外 (B)液態冷媒吸收熱量後變成氣態冷媒 (C)冷媒進入壓縮機前需是液態 (D)為幫助散熱冷凝器會裝置在水箱後面。
• 引擎運轉時，燃燒室溫度較高之機件為 (A)活塞 (B)活塞環 (C)汽缸壁(D)排氣門。
• 何者不是車用傳動軸應有的特性 (A)慣性阻力小 (B)強度大 (C)實心零件 (D)加速性能佳。
• 冷氣壓縮機多由引擎凸輪軸驅動。(A)O(B)X(C)(D)

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• 引擎總排氣量＝πD²/4 × S × N 其中 N 代表 (A)汽缸直徑 (B)活塞行程(C)引擎汽缸數 (D)壓縮比。
• 柴油引擎係靠壓縮空氣產生的高溫使燃料著火燃燒。(A)O(B)X
• 柴油引擎的壓縮比約(A)14～22：1 (B)15～22：1(C)16～22：1 (D)17～22：1。
• 汽油特性下列何者有誤(A)比重比水重 (B)揮發性良好 (C)燃點低 (D)容易與空氣混合。
• 柴油引擎進汽行程吸入(A)混合汽 (B)柴油 (C)純空氣 (D)以上皆可。
• 壓縮環主要功用為氣密，一般用合金鑄鐵製成，為增加耐磨通常鍍 (A)鎳 (B)鉻 (C)錳 (D)鉬。
• 公制馬力的單位為(A)HP (B)KW (C)ft-lb (D)PS 。
• 進汽門早開晚關的目的是 (A)增加汽缸容積效率 (B)減少爆震 (C)防止漏氣 (D)使汽門不易損壞。
• 減少柴油引擎爆震之方法 (A)降低壓縮壓力 (B)縮短著火遲延時期 (C)調降轉速 (D)以上皆非。
• 全浮式後軸，一般使用於 (A)大客車 (B)小貨車 (C)小客車 (D)小型特種車。
• 電瓶分電池組內，極板數目増加時，則増高的是 (A)電阻 (B)電容量 (C)電壓 (D)電流。
• 傳動軸上萬向接頭的功用為 (A)配合傳動軸的角度變化 (B)增加傳動軸的扭力 (C)配合傳動軸的長度變化 (D)改變傳動軸之轉動方向。
• 變速箱在空檔而離合器接合時 (A)副軸不轉動 (B)主軸轉動 (C)離合器軸不轉動 (D)副軸轉動。
• 踩下煞車踏板會有跳動現象，主要原因是 (A)煞車油太多 (B)煞車鼓失圓 (C)煞車油管中有空氣 (D)煞車來令磨損。
• 前輪轉向是採用何種原理設計 (A)第五輪原理 (B)巴斯卡原理 (C)阿克曼原理 (D)阿基米德原理。
• 汽車底盤中影響行駛安全最重要的因素為 (A)車架 (B)煞車及轉向(C)懸吊系 (D)傳動系。
• 造成變速器換檔困難之最主要原因 (A)離合器打滑 (B)輪軸承鬆動 (C)離合器不能分離 (D)煞車咬死。
• 汽車電路中，電流的流動方向為 (A)由正極流向負極 (B)由負極流向正極 (C)不一定，視電路特性而定 (D)以上皆非。
• 下列何者是電功率的單位 (A)焦耳 (B)伏特 (C)瓦特 (D)安培。
• 下列哪一項是屬於可變電阻的汽車電器零件 (A)喇叭 (B)中控鎖馬達(C)燈泡 (D)燃油浮筒總成。
• 現代汽車空調系統使用哪一種冷媒 (A)R-134a (B)R-12 (C)R-22 (D)以上均可。
• 下列何種裝備無法提高煞車時的安全性 (A)TRC 循跡控制系統 (B)ABS煞車防鎖系統 (C)EBD 電子煞車分配系統 (D)BAS 煞車輔助控制系統。
• 滾動阻力與路面材質、車速有關，與輪胎氣壓高低無關。(A)O(B)X
• 汽油的抗爆性以異辛烷值表示之，辛烷值號數愈大，則燃燒時抗爆性愈高。(A)O(B)X
• 汽車用引擎是利用燃料的熱能，經燃燒過程轉變為化學能，以產生機械動力的機器，即一般所稱內燃機。(A)O(B)X